Årets cykeltrend: andracykelns genombrott

3 april, 2012

Svensken vill ha en andracykel. En cykel för pendling till jobbet, och en för motion. Och nu börjar även de mest inbitna bilisterna i storstäderna upptäcka cyklandets fördelar.
Det visar branschorganisationen Svensk Cyklings årliga trendspaning som baseras på intervjuer med landets ledande cykelfackhandlare och sportkedjor.

För femte året i rad har Svensk Cykling genomfört en kartläggning av trender och beteenden
hos cykelköparna. Att cykling varit hett ett tag i Sverige råder det inget tvivel om. Försäljningen
av nya cyklar ökade förra året med nära tio procent i snitt, hos vissa sportkedjor och handlare
med över 50 procent. Dessutom köper vi allt dyrare cyklar.

Så vad är då årets viktigaste cykeltrender?
– 2012 är året då andracykeln får sitt genombrott. Man vill ha en cykel för pendling till jobbet
och en för motion. Utvecklingen med ökat cykelpendlande har pågått under flera år i de stora
svenska städerna, och på senare år har även cykeln som motionsredskap exploderat, vilket
märks inte minst på det enorma trycket på cykelmotionslopp som Vätternrundan och CykelVasan,
säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.
Enligt Klas Elm märker man inom cykelfackhandeln också av en ändrad attityd hos inbitna
bilister i storstäderna, som inte längre kan blunda för cyklandets fördelar.
– I tider av biltullar och rekordhöga bensinpriser får cykeln en alltmer naturlig roll som problemlösare.
Hälften av alla svenskar har mindre än fem kilometer till jobbet och hälften av alla bilresor som
görs är kortare än fem kilometer. Det tar femton minuter att cykla i lugn takt, det klarar alla.

Hur ser övriga trender ut för cyklar och cykelkläder i år?

– Mörka färger på cyklarna blir vanligare, mer färg överhuvudtaget är ett genomgående inslag.
En trend är att vi själva vill vara med och påverka hur vi och vår cykel ser ut. Signalera sin
personlighet och sin identitet som cyklist. Svart, vitt och rött i kombination har en stark ställning,
kompletterat med starka accentfärger som orange, lila och knallgult till exempel.
– Konfektion till cykling växer, och här finns två spår: dels att vanliga funktionskläder och s kor
för cykling kommer starkt i samband med att den stora gruppen cykelpendlare blir allt mer
proffsiga och kunniga, dels den eleganta cykelfashionistans krav på stilfull cykel och cykelkläder,
säger Klas Elm.

Etiketter:
Postat i: Cykelbranschen, Mode, Pressmeddelanden, Trender
Kommentarer: 0

Vårrusta cykeln sparar pengar

17 mars, 2012

Årets cykelsäsong är igång på allvar. Cyklar som stått stilla under vintern behöver dock vårrustas – för att göra dem trafiksäkra och problemfria för en lång cykelsäsong.
– Sköter man om sin cykel finns det pengar att spara, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.

Svensken cyklar alltmer året runt, men många låter också cykeln stå oanvänd under vintern. Då är det extra viktigt att ge cykeln en vettig service, och med små knep kan man vårrusta cykeln för en problemfri cykelsäsong.

– Det är rätt enkelt att ta hand om sin cykel, jämfört med dagens bilar som kräver en hel del och dyr service. Man kan göra det mesta själv, det tar inte lång tid och det kostar inte mycket, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.

Allra viktigast är att man rengör och smörjer kedjan samt ser över bromsarna. Sedan är det bara att pumpa däcken och vid behov tvätta av cykeln. Smuts sliter också på cykeln. Undvik fräna avfettningsmedel som tar bort smörjet, och se upp så att inte vatten letar sig in i cykelns lager, en vanlig vattenslang är därför bäst.

Men att ge sin cykel en översyn inför våren är också viktigt ur trafiksynpunkt, och dessutom synnerligen ekonomiskt:

– Sköter man om sin cykel ordentligt lever den längre, och på så sätt sparar man på sikt mycket pengar. En smutsig kedja sliter till exempel ner kuggarna. Men det är också ur trafiksäkerhetsaspekter viktigt att göra en översyn.

CHECKLISTA:

– Tvätta cykeln – använd ljummet vatten och en borste

– Rengör kedjan och torka av med en trasa

– Kolla så att bromsarna fungerar som de ska

– Kolla belysningen fram och bak och att alla reflexer är hela och rena

– Pumpa upp däcken

– Dra åt alla muttrar och skruvar

– Olja in kedjan och kolla så att den är lagom spänd (den ska inte gå att dra mer än 1 cm upp eller ner)

– Om bromsarna tar dåligt, styret sitter löst eller om hjulen är skeva – lämna in cykeln hos cykelhandlaren.

Etiketter:
Postat i: Pressmeddelanden, Tips och råd
Kommentarer: 0

Hur hanterar Sveriges 20 största kommuner vintercykling?

27 februari, 2012

I åtta av Sveriges 20 största kommuner är cykelbanorna helt eller delvis obrukbara efter snöfall. Trots att cykelpendlandet året runt ökat kraftigt på senare år hänger kommunerna inte med.
–Att nästan hälften av kommunerna sviker cyklisterna under vintern är bedrövligt. Det går emot all uttalad politisk vilja, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Cykelpendlande svenskar som vill kunna ta sig fram på cykelbanor även vintertid är lågprioriterade. I storstäderna Stockholm och Göteborg saknas en strategi för att öka vintercyklandet, och framkomligheten på cykelbanorna efter snöfall kan inte garanteras. Det framgår av en undersökning gjord av branschorganisationen Svensk Cykling.

Redan förra året ställde Svensk Cykling krav på att svenska kommuner skulle arbeta mer aktivt för snöfria och plogade cykelvägar, samt att de kommuner som dumpar snö från bilvägar på cykelbanor ska upphöra med det. Vissa kommuner har hörsammat kraven, men på flera håll har snödumpningen på cykelbanor fortsatt även denna vinter.

Men det finns positiva tecken också. Tolv kommuner har åtagit sig att se till att ingen snö förekommer på cykelbanorna.

Fem av kommunerna har särskilda insatser för att öka andelen cykelpendlare i form av vintercyklingskampanjer. Ett exempel är Linköpings kommun som förser 50 studenter med vinterrustade cyklar i utbyte mot att de cyklar minst 3 kilometer tre gånger i veckan.

–Det är glädjande att tolv kommuner har nolltolerans mot snö och snövallar på cykelbanorna och att några kommuner satsar på ökad vintercyklingspendling. Men att majoriteten av svenska kommuner lever i det förgångna är under all kritik, säger Klas Elm.

Resultaten i undersökningen gjord baseras på en rundringning till de ansvariga cykelsamordnarna/planerarna eller driftansvariga på kommunernas gatukontor.

Etiketter:
Postat i: Okategoriserade
Kommentarer: 0

Per Ankersjö årets mottagare av Svensk Cyklings politikerpris

8 februari, 2012

Per Ankersjö får Svensk Cyklings politikerpris 2012. Priset delas ut till den politiker som bäst verkat för att lyfta fram cykling på den politiska agendan det gångna året.

– Per är starkt engagerad i cyklisters säkerhet och framkomlighet i Stockholm, och har visat mod och handlingskraft genom att driva konkreta frågor för att förbättra möjligheterna till ökat cyklande och därmed sett till att skapa nationell debatt, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Branschorganisationen Svensk Cykling delar varje år ut ett pris till den politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter för folkhälsa, miljö och trafiksituation. Årets politikerpris går till stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) i Stockholms stad.

Svensk Cyklings motivering till val av pristagare:
Per Ankersjö har under 2011 riktat strålkastarljuset på cyklisters villkor i storstäder och bidragit till en levande diskussion som i allra högsta grad är relevant inte minst i Stockholm där den ökande cyklingen ställer nya krav på en god trafikmiljö för cyklister. Per Ankersjö har därmed medverkat för ökad cykling och bättre villkor för cyklister och cyklingen i Sverige och är en värdig mottagare av Svensk Cyklings politikerpris 2012.

I Stockholm har cyklandet ökat mycket på senare år, det finns ett allt större intresse och behov av att kunna använda cykeln som ett säkert transportmedel till och från jobbet. Med den ökande cyklingen följer berättigade krav på en smidigare och säkrare infrastruktur anpassad till den nya verkligheten. Tillståndet på cykelbanor och över cykeltrafiken i allmänhet har varit föremål för oro i Stockholms stadshus.

– Därför är det extra förtjänstfullt med politiker som vågar sticka ut genom att utmana invanda föreställningar om cykelns roll i samhället i allmänhet och den stockholmska trafikmiljön i synnerhet. Vi tar inte ställning för eller emot något enskilt parti, men däremot är det utmärkt att det blir en diskussion kring viktiga frågor som rör cykling, eftersom Sverige kan och bör bli ännu cykelvänligare, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) har bland annat aktivt försökt påverka riksdagspolitiker att driva igenom lagändringar till fördel för cyklister. Per Ankersjö vill att bilar ska ha stopplikt även mot cyklister vid obevakade övergångsställen, att det blir tillåtet för cyklister att svänga höger vid rött ljus och att cykla mot enkelriktat. Per Ankersjös förslag, som han själv benämner frihetsreform, handlar i grunden enligt honom själv om att göra livet lättare för cyklister. I onsdags tog han emot priset i Nordiska rummet i Stadshuset:

– Det är väldigt roligt och smickrande att bli utnämnd till årets cykelpolitiker. Det är också viktigt för arbetet med cykelfrågor i Stockholms stad där vi nu ska ta en cykelplan och investera en miljard i cykling de kommande åren. Stockholm är på väg att bli en miljonstad och för att klara miljön och trafiksituationen måste vi ha en fungerande infrastruktur för cyklister. Utan cykeln stannar Stockholm, säger stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C).

Föregående års pris gick till Karin Svensson Smith, tidigare riksdagsledamot och numera bosatt och verksam i Skåne. Året dessförinnan gick priset till Annelie Hulthén, ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg.

Svensk Cykling är en branschorganisation för Sveriges cykelfackhandlare, tillverkare och importörer. Vårt syfte är att få fler svenskar att cykla oftare.

För högupplöst bild, maila: camilla@welcom.se

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704 – 58 01 08
elm@branschbolaget.se

www.svenskcykling.se

P1010256

Etiketter:
Postat i: Okategoriserade
Kommentarer: 0

Dubbdäck till cyklar rekordsäljer

2 februari, 2012

Försäljningen av dubbdäck har skjutit i höjden, visar en undersökning som branschorganisationen Svensk Cykling gjort. Det handlar om en ökning på mellan 20 – 70 procent jämfört med föregående år. De senaste fem åren handlar det om flera hundra procents ökning. Hos cykelhandlarna sinar lagren nu.

– Allt fler cyklar året runt och svenska cyklister blir allt duktigare på att utrusta sig, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Vintercyklandet i Sverige har ökat kraftigt, i Stockholm med över hundra procent på senare år, och i Malmö fortsätter åtta av tio cyklister att cykla även vintertid. Och i takt med det har intresset för dubbdäck för cyklar rekordökat.

Bland medlemmarna i branschorganisationen Svensk Cykling är ökningen varierande i storlek, men generellt gäller att försäljningen tagit fart på ett aldrig tidigare skådat sätt.

Klas Elm på Svensk Cykling om utvecklingen:
– Argumenten alla har för att cykla till jobbet, oavsett vilka, är lika giltiga på vintern som under resten av året. Dubbdäcken underlättar beslutet att fortsätta cykla året om. Cyklisterna blir allt mer kunniga och investerar därför i rätt utrustning.

På Team Sportia har man sett en explosionsartad ökning av försäljning av dubbdäck på 70 procent det senaste året:
– På fem år har vi minst fördubblat dubbdäcksförsäljningen, med framförallt kraftiga ökningar de två senaste vintrarna (2009-2010) då vi ju haft riktigt vinter, därför känns den stora ökningen med 70 procent vi har i år extra anmärkningsvärd eftersom vintern dröjde så länge, säger Kenneth Forsman, affärsområdeschef på Team Sportia som tycker att konsumenten blivit duktig och ställer högre krav på sin utrustning.

– Det har säkert att göra med det ökade vintercyklandet.

Kedjan Sportson säger sig ha ökat försäljningen av dubbdäck med över 70 procent.
– För fem år sedan sålde vi mer eller mindre inga dubbdäck alls, så utvecklingen är verkligen påtaglig. Den här vintersäsongen sålde vi bara under ett par månader lika mycket som hela förra årets vintersäsong, rapporterar Lasse Haglund, VD för Sportson.

Ted Kottulinsky, VD för Cykloteket bekräftar också trenden:
– Fler och fler cyklar längre in i vintersäsongen, kommer inte snön fortsätter man att köra, och satsar på dubbdäck. Intresset har ju ökat med 100 % de senaste åren, och det märks inte bara på dubbdäckförsäljningen, utan också på kläder och tillbehör inför vintern.

Cykloteket har redan sedan tidigare en stor försäljning av dubbdäck, drygt 1000 däck per butik, men ökningen ligger ändå på en 19-procentig ökning jämfört med föregående år.

Robert Sumbresi, VD för Cycleurope, som äger och distribuerar ett flertal stora cykelmärken, säger sig ha noterat en ökning av dubbdäck med 50-60 procent, och han ser ett par skäl till detta:
– Fler använder cykel som träningsredskap året runt, fler köper vinterdäck på grund av de senaste årens stränga vintrar.

Kent Sandin på Jaguarverken, stor grossist inom cykel och cykeltillbehör håller också med:
– Jag kan bara intyga att intresset för dubbdäck har ökat. Jag köpte in dubbdäck i fjol och det tog slut mycket tidigare än planerat. Tyvärr så är det just nu omöjligt att få tag i mer däck.

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704 – 58 01 08
elm@branschbolaget.se

Etiketter:
Postat i: Okategoriserade
Kommentarer: 0

Skolelever har cyklat och gått sex varv runt jorden

15 december, 2011

Nationella skoltävlingen Gå och cykla till skolan 2011 har avgjorts. Vinnaren i årets utmaning blev Fredricelundsskolan i Karlstad.
Totalt har nära 35 000 elever och lärare i hela landet gått eller cyklat motsvarande sex varv runt jorden och samtidigt sparat 53 200 kilo koldioxid.

Nationella skoltävlingen Gå och cykla till skolan 2011 engagerar varje år tusentals svenska elever, liksom föräldrar och pedagoger, att inspireras till en hälsosammare vardag.
Utmaningen arrangeras för sjätte året i rad och vänder sig till Sveriges alla skolor med förskoleklass till årskurs sex . Skolorna ska under två valfria veckor på hösten samla så många respoäng som möjligt genom att gå, cykla eller resa kollektivt till och från skolan.
Vinnaren i årets utmaning Gå och cykla till skolan 2011 blev Fredricelundsskolan i Karlstad. Skolan vinner 15 000 kronor.
Bästa klass i utmaningen blev Klass 5 Västra Skolan – Jokkmokk.
Men hela Sverige är på sätt och vis vinnare, eftersom resultatet är så bra. I årets utmaning medverkade 193 skolor från 72 kommuner, med totalt 34 390 elever och lärare som gått och cyklat till skolan.
Tillsammans har de avverkat över 25 000 mil, vilket motsvarar sex varv runt jorden. Ser man på miljöeffekten har 53 200 kg koldioxid sparats genom att undvika onödiga bilresor.
2011/12/14
Målet är att främja hälsa hos barn och unga samt bidra till en bättre miljö. Förhoppningen
är att elever, föräldrar och personal på ett lustfyllt sätt ska upptäcka
fördelarna med alternativa färdsätt, som sparar pengar och miljö samt förbättrar
hälsan. Att gå och cykla till skolan motarbetar den stillasittande livstil som alltfler
skolbarn har.
Tävlingen introducerades redan 2005 och bakom initiativet står Nationellt centrum
för främjande av god hälsa hos barn och ungdom (NCFF) som i år samarbetar med
branschorganisationen Svensk Cykling.
De tio pristagarna:
1. Fredricelundsskolan – Karlstad
2. Vittangi Skola – Kiruna
3. Faxeskolan – Söderhamn
4. Höglundaskolan Månen – Säffle
5. Ålstensskolan – Stockholm
6. Stenhamreskolan C-huset – Ljusdal
7. Kyrkskolan – Ludvika
8. Almunge Skola – Uppsala
9. Grindstuskolan – Huddinge

Etiketter:
Postat i: Folkhälsa, Miljö, Pressmeddelanden
Kommentarer: 0

Svensk Cykling firar fem framgångsrika år: Cykelintresset ökar dramatiskt

5 december, 2011

I mitten av 2000-talet var det tyst om cykling i Sverige. Svensk Cykling, som nu firar fem år, konstaterar att det vänt sedan dess.
– Vårt första mål var att sätta cykeln på agendan. Där har vi lyckats. Idag cyklar folk året runt och politiker tar numera cykling på allvar, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.
Försäljningen av cyklar ökar kraftigt, plus åtta procent senaste året. Svensken köper också mer påkostade cyklar, och intresset för cykelmotionslopp har exploderat.

Om fler svenskar cyklar oftare så blir svensken friskare och miljön mår bättre. Det tjänar samhället på. Det är filosofin bakom branschorganisationen Svensk Cykling, som i år fyller fem år. Organisationen arbetar sedan starten 2006 för att göra Sverige till en riktig cykelnation. Och det har varit framgångsrika fem år.

Försäljningen av nya cyklar ökar kraftigt i Sverige. Cirka 550 000 nya cyklar säljs varje år enligt statistik från Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen. Ökningen är så stor som åtta procent i cykelfackbranschen det senaste året (september 2010–augusti 2011). Föregående år samma tid (september 2009–augusti 2010) var ökningen 7 procent.

– Ökningen i värde är ännu större, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.Svenskarna köper dyrare cyklar, vilket enligt honom tyder på att cykelns status ökat.

Att cykelpendlandet ökat de senaste åren märks tydligt inte minst i de större städerna. I Malmö tar i dag 40 procent av invånarna cykeln till arbetet eller skolan. I Stockholm cyklar 150 000 cyklister – varje dag. Motsvarande siffra för Göteborg är cirka 105 000 cyklister per dag.

– Allt fler har upptäckt fördelarna med att cykelpendla till jobb och skola. Att cykelpendla i storstäderna är smart och dessutom får man motion på köpet.

På senare år syns också en lavinartad ökning av motionscyklandet. Det märks bland annat på det enorma intresset för cykellopp som Vätternrundan och CykelVasan.

Även året-runt-cyklandet har stadigt ökat i alla tre storstäderna. Folk har upptäckt att man kan cykla även vintertid, bara man klär sig rätt.

Undersökningar som gjordes av Trafikkontoret, Stockholms Stad i slutet av 2000-talet visade att ökningen var så stor som över 100 procent.

I Malmö syns samma trend. Där cyklar en mycket stor andel året runt. Enligt mätningar gjorda av en så kallad cykelbarometer i centrala Malmö har man kunnat konstatera att cirka 80 procent av cyklisterna trampar även under vintern, och det finns inget som indikerar att denna trend kommit av sig.

Att det hänt mycket med synen på cykling i landet på senare tid råder det alltså inga tvivel om:
– Vi kan blicka tillbaka på en fantastisk utveckling. Cykling tas nu också på allvar bland beslutsfattare. I regeringens infrastrukturproposition fick cykling för första gången ett eget avsnitt. Det markerade ett trendbrott: man kan inte längre ignorera cykling, säger Klas Elm.

- Regeringen har också tillsatt en utredning som ska se över och ändra regler kan utgöra hinder för ökat cyklande. Vägverket tar fram en ny cykelstrategi och i Stockholms stad arbetar man nu med att ta fram en regional cykelstrategi värd namnet.

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704 – 58 01 08
elm@branschbolaget.se

Etiketter:
Postat i: Cykelbranschen, Politik, Pressmeddelanden, Trender
Kommentarer: 0

VÅGA CYKLA I HÖST!

21 september, 2011

Den nya cykeltrenden är att cykla året runt, enligt branschorganisationen Svensk Cykling, som därför tipsar om hur man rustar sig och sin cykel för säsongen. Uppmaningen till alla cyklister är därför:
– Fortsätt att cykla hela hösten!

I Malmö tar i dag 40 procent av invånarna cykeln till arbetet eller skolan. I Stockholm cyklar 150 000 cyklister – varje dag. Motsvarande siffra för Göteborg är cirka 105 000 cyklister per dag och året-runt-cyklandet har stadigt ökat i alla tre storstäderna som en följd av det ökande cyklandet.

– Vi ser nu ett tydligt trendbrott: allt fler svenskar cykelpendlar året runt, även på vintern. Svenska cyklister har blivit mer medvetna om kvalitet på cykeln, utrustning och man börjar ställa högre krav på en utbyggd och säkrare cykeltrafikmiljö, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Men inför hösten behöver de flesta cyklar en översyn, oavsett om man cyklat under sommaren eller om cykeln stått oanvänd. Nu är det hög tid att göra det, menar Klas Elm. Sköter man om cykeln kan den användas till jobbet och skolan hela hösten, ja även i vinter.

– Att fortsätta cykla i höst och vinter är det smartaste man kan göra för sig själv och miljön,säger Klas Elm.

Med en ordentlig rengöring och nya tillbehör blir cykeln som ny igen. Tänker man dessutom lite smart när man klär sig inför höstens varierade väderlek och har lite koll på vad som gäller vid cykelfärd i mörker står man väl rustad inför höstens cykelsäsong.

Tipsen och råden i den här miniguiden är hämtade från Svensk Cyklings nyligen utgivna omarbetade version av boken Cykelsmart, som i en första version tryckts i 30 000 exemplar. Den nya omarbetade versionen kom ut i augusti och har redan beställts i snart 3 000 exemplar av företag, organisationer och privatpersoner.

Cykelsmart kan beställas till självkostnadspris på svenskcykling.se eller laddas ner gratis i pdf-format från samma sida.

HÄR ÄR TIPSEN – HÖSTUTRUSTA DIG SJÄLV OCH DIN CYKEL!

- Matcha väder med rätt kläder:

REGN
Använd en poncho eller ett regnställ. Det är säkrare, gör jobbet och tar dessutom ingen plats att packa ner i väskan. Se till att ditt regnskydd täcker hela vägen över tåspetsen (eller använd smidiga stövlar).

KYLA
Tänk på att hålla händer, rumpa, huvud och fötter varma. Klä dig i lager på lager. Om rumpan fryser, använd sadelskydd eller cykelbyxor.

BLÅST
Använd en vindtät jacka. Överdimensionerade luftiga plagg, som vinden lätt får tag i, bör du däremot lämna hemma.

SÅ HÖSTRUSTAR DU CYKELN
• Rengör med trasa och smörj cykelns alla delar ordentligt.
• Vid behov smörj kedjan med cykelkedjeolja. En smutsig och rostig kedja slits fortare och riskerar att gå av.
• Kolla belysningen fram och bak och att alla reflexer är hela och rena.
• Dra åt alla muttrar, skruvar, vevarmar, ekrar och pedaler.
• Kolla att kedjan är lagom spänd (den ska inte gå att dra mer än 1 cm upp eller ner).
• Se efter att däcken har tillräckligt med luft i sig.

NÄR CYKELN ÄR RIKTIGT SMUTSIG:
• Tvätta med ljummet vatten och använd milt avfettningsmedel avsett för cyklar.
• Smörj vevlagren, naven och styrlagren med kullagerfett.

FAKTA >> SÅ SÄGER LAGEN OM FÄRD I MÖRKER
Som cyklist syns du dåligt när det är mörkt. Slarva inte med lampor och reflexer. Det här gäller enligt lag:
• Lampa fram med fast vitt eller gult ljus med sådan ljusstyrka att du kan cykla i mörkret på ett tryggt sätt. Man brukar säga att lampan tydligt ska kunna ses på ett avstånd på 300 meter.
• Baklampa som visar rött ljus som tydligt kan ses på ett avstånd på 300 meter. Baklampan får vara blinkande.
• Godkända reflexer. Reflexen fram ska vara vit och reflexen bak ska vara röd. Sidoreflexerna ska vara orangegula eller vita.

(Källa: Boken Cykelsmart, utgiven av Svensk Cykling)

Etiketter:
Postat i: Okategoriserade
Kommentarer: 0

Skolutmaning skapar sundare resvanor för skolbarn

23 augusti, 2011

Byt ut slentrianmässigt skjutsande och uppmuntra barnen att gå eller cykla till skolan istället. Det är syftet bakom den nationella tävlingen Gå och cykla till skolan som drar igång i höst.
– Det finns många fördelar med att barn rör på sig mer, och sunda resvanor bör man lära sig tidigt, säger Camilla Bergholm på NCFF.
I potten ligger 40 000 kronor – och en mer hälsosam vardag – som skolorna tävlar om.

När den nationella skoltävlingen Gå och cykla till skolan drar igång i september kommer tusentals svenska elever, liksom föräldrar och pedagoger, att inspireras till en hälsosammare vardag. Tävlingen introducerades redan 2005 och bakom initiativet står Nationellt centrum för främjande av god hälsa hos barn och ungdom (NCFF) som i år samarbetar med branschorganisationen Svensk Cykling. Syftet är att motarbeta den stillasittande livsstilen som allt fler skolbarn har.

– Barn som blir skjutsade i bil går miste om betydelsefull vardagsmotion samtidigt som de utsätts för farliga trafiksituationer i samband med avlämning och hämtning, säger Camilla Bergholm på NCFF. Beteendemönstren etableras redan i ung ålder, och när det gäller fysisk aktivitet hos barn har färdsättet till och
från skolan en betydande roll. Det slentrianmässiga bilskjutsandet är farligt av flera anledningar.

– Dagens barn är morgondagens vuxna. Sunda resvanor grundläggs tidigt. Därför är det jätteviktigt att vara ute i skolan och inspirera till hälsosam och naturlig vardagsmotion, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling som är medarrangör.

När man jämför vardagscykling med organiserad idrott står sig cykling också mycket bra. Ett barn som har fyra kilometer till skolan får bättre kondition uppe på cykeln än om hon/han spelar fotboll två gånger i veckan.

Gå och cykla till skolan 2011 vänder sig till Sveriges alla F-6-skolor. Tävlingen pågår under september och oktober månad. Skolorna ska under två valfria veckor samla så många respoäng som möjligt genom att gå, cykla eller resa kollektivt till och från skolan.

Den skola som samlar in flest poäng i förhållande till antalet deltagare vinner 15 000 kronor. Totalt tävlas det om priser värda mer än 40 000 kronor.

Mer information om tävlingen samt formulär för anmälan finns på www.ncff.nu

Barn som går eller cyklar till skolan…

  • kan få 30-50 procent av sin dagliga dos fysisk aktivitet tillgodosedd
  • upplever att de känner sig piggare och har lättare för att koncentrera sig.
  • är mer fysiskt aktiva under hela skoldagen
  • utvecklar bättre trafikfärdigheter och en bättre emotionell hälsa
  • får träning i att ta sig fram i närmiljön, blir handlingskraftiga och får bättre självförtroende
  • har bättre motoriska färdigheter, lungfunktion och högre energiförbrukning

Etiketter: , , ,
Postat i: Folkhälsa, Pressmeddelanden
Kommentarer: 0

Kommunundersökning avslöjar: Svek mot riksdagen och landets cyklister

30 juni, 2011

Nästan 70 procent av Sveriges kommuner saknar strategi för att öka andelen cykelresor. Och bara tio procent gör en årlig utvärdering av sin cykelpolitik. Detta trots att allt fler svenskar cyklar. Det visar en ny undersökning som gjorts på uppdrag av Cykelfrämjandet och Svensk Cykling.
– Det bryter mot riksdagens mål att arbeta för ökad cykling och är ett svek mot landets cyklister, säger de båda organisationerna.

Cykling är en av de hetaste trenderna 2011 enligt en rad trendspanare, och antalet cyklister har ökat dramatiskt på senare år. Bara i Stockholm cyklar idag 80 procent fler jämfört med för tio år sedan. Ökningen är inte minst tydlig under sommarhalvåret. Enligt en undersökning från försäkringsbolaget If visar ett riksgenomsnitt att nästan var femte svensk cyklar till jobbet eller skolan under sommarhalvåret. Och på riksplanet säger sig många politiker numera vilja arbeta för ökat cyklande.

Sverige har därför goda chanser att bli en riktig cykelnation. Men många kommuner kan sätta käppar i hjulen för den utvecklingen. En ny undersökning om kommunernas sätt att jobba med cykelfrågor talar sitt tydliga språk: 69 procent av de som svarade på enkäten har ingen strategi eller handlingsplan för hur man ska öka andelen cykelresor.

– Mycket oroväckande, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling. Kommunerna har en avgörande roll för att cyklandet ska öka i hela landet och samtidigt vara ett säkert färdmedel, men de verkar inte förstå detta.

Undersökningen visar tydligt att kommunerna måste arbeta mer strategiskt för att öka cyklingen. En del i detta är att fler kommuner måste börja utvärdera genomförda insatser inom cykling, något som idag endast 10 procent gör.

– Kommunerna måste bli bättre på att leva upp till riksdagens ambitioner och föra in cyklisternas behov i planering och uppföljning. Vi hjälper gärna till med detta, säger Cykelfrämjandets ordförande Christian Juul.

Totalt deltog 191 av landets 290 kommuner i undersökningen, som genomfördes av Agenda PR på uppdrag av Cykelfrämjandet och Svensk Cykling. 31 procent av kommunerna har redan idag en strategi för cykelfrågor, 15 procent säger att en sådan ska tas fram under 2011.

Etiketter:
Postat i: Politik, Pressmeddelanden
Kommentarer: 1
« Äldre poster